Дневной архив: 19.12.2022
Формальный анонс 3-х компьютеров в новой серии VivoBook
При этом, невзирая на ориентацию лэптопов Q200, С400 и С500 на бедного глобального покупателя, они все оснащены жидкокристаллическими экранами, что должно существенно увеличить их возможности.
ASUS VivoBook
При этом стоимость компьютера ASUS VivoBook Q200 с 11,6-дюймовым экраном и микропроцессором Intel Core i3 3-го поколения рода Ivy Bridge начнется с планки всего $499, что делает его подходящим даже для наиболее бедных покупателей. В то же самое время не менее качественный 14-дюймовый ASUS VivoBook С400 будет можно купить по стоимости от $599, а стоимость 15,6-дюймового лэптопа VivoBook С500 стартует с $649. Также, будут предлагаться и не менее производительные конфигурации с чипами Core i5/i7 и различными опциями.
Ресурс: Engadget
В Крыму произошел пожар на газопроводе
Про это рассказали в отделе связи с общественностью территориального регулирования Федеральной службы высокого наблюдения и индустриальной безопасности Украины по Крыму и Севастополю.
Причиной возгорания скорее всего стала разгерметизация газопровода, спровоцированная своевольным запуском газа. Скорее всего, в итоге своевольного запуска разошлась монтажная муфта, что привело к утрате существенных размеров газа и долгому пожару.
Запасные службы соединения «Транс-Континенталь» выдали плохо.
Подземный полиэтиленовый газовый провод среднего давления был проложен одним из региональных газовых лицензиатов — ООО «Соединение Транс-Континенталь» от села Несогласованное к с. Приветное, невзирая на сделанное раньше Госгорпромнадзором указание о запрете на исполнение строительных работ. Газовый провод сконструирован с нарушениями условий проекта и не был официально введен в работу.
Пожар был потушен силами МЧС.
Мэрия Города Москва старается оборвать вечер
Власти рекомендовали учредителям «Русского марша» Д. Демушкину и Владлену Кралину пройти шествием, как и в 2016 г, по улице Перерва в регионе Люблино. Д. Демушкин именует ответ властей вопиющим: «Они понизили нашу численность в 6 раз! Крайне неконструктивная позиция мэрии», — рассказал он «Газете.Ru». Лидер националистов также заявил, что он готов идти на дискуссию о выполнении марша в Люблино, однако лишь при численности в 25 миллионов человек. Также, власти значительно тащат время, из-за этого учредители «Русского марша» могут не поспеть приготовить театральную площадку для митинга и настроить звук.
Управляющий департамента областной безопасности Алексей Майоров ждет решения националистов и готов далее вести переговоры, однако напоминает — решение может быть принято не позже, чем за 3 дня до акции, другими словами до 1 декабря.
Учредители «Русского Марша» первоначально дали заявку на выполнение шествия по Калининский улице до Смоленской площади, с следующим там проведением митинга количеством около 10 миллионов человек.
Джеймс Эллисон припоминает корейский выходной
Вопрос: Какие выводы вы сделали после автогонки в Корее?
Джеймс Эллисон: Мы финишировали на таких же позициях, с которых начались, и это неплохой итог, впрочем и не гениальный. Кими Райкконен заработал еще несколько очков, а Роман Грожан сделал цель, перед ним установленную: избежал проблем, довел автомашину до финиша и привез команде дорогие очки.
Это трудно назвать ослепительным триумфом, однако обе автомашины финишировали в десятке, и мы были не менее конкурентоспособны, чем в предшествующих автогонках, если осуждать по тому, сколько мы проиграли в квалификации владельцу поула.
И более того, в процессе выходного мы сумели с успехом ввести свежую систему выхлопа, основанную на использовании «эффекта Коанда», и совладали с гранулированием резины, свойственным для корейской автотрассы.
Вопрос: Что можно сообщить о производительности новой системы выхлопа? Будет ли она использоваться в Индии?
Джеймс Эллисон: Ее первый опыт прошел вполне успешно, и в Индии она будет находиться на обоих автомобилях. В общем мы удовлетворены тем, как она проработала в 1-й автогонке. Мы знали, что из-за нее случится определенное снижение производительности мотора, однако возлагали надежды на большой прирост прижимающей силы, что и подтвердилось на автотрассе.
данная модификация оказалась не менее действенной, чем прошлая система выхлопа, однако мы ждем, что она заработает еще лучше, так как мы попытаемся достичь понижения утрат производительности.
Вопрос: Какие еще новинки могут выйти на автомашине в Индии?
Джеймс Эллисон: В Корее Роман применял свежее ведущее закрывало, которое выяснилось довольно действенным, из-за этого в Индии оно будет на обоих автомобилях.
Вопрос: Лотус F1 играла в Индии лишь 1 раз, годом ранее: в чем особенности грядущего выходного?
Джеймс Эллисон: В 2016 г на данной автотрассе было очень принципиально придерживаться основной гоночной линии движения, так как плоскость асфальта была крайне нечистой, и любое отличие от данной линии движения было опасно солидными утратами времени.
В 2018 году учредители автогонки раскошелились на впечатляющее оснащение, созданное для чистки автотрассы, аналогичное, как в Бахрейне, потому картина должна несколько поменяться.
Мы знаем, что автотрасса очень трудная, с хорошим сочетанием поворотов, где автомашина и гонщик проходят отличную проверку. Это типический передовой автодром, и автогонка гарантирует быть любопытной.
Вопрос: Продолжится ли модернизация Е20, и когда бригада целиком переключится на работу над автомашиной 2015 года?
Джеймс Эллисон: Данный вопрос довольно часто звучит в середине года. В стандартной обстановки мы бы вовсю занимались новой автомашиной, однако данный год формируется специальным образом. Перед любой командой стоит рекордная по проблемы цель: синхронно нужно работать над 3-мя автомобилями.
Это сопряжено с 2-мя основаниями: прежде всего, технологический распорядок в 2013-м году в общем остается прежним, значит, принимая во внимание актуальность конкуренции, есть непосредственной резон обновить автомашину 2012-го года даже в данной, настолько поздней фазе года.
Во-вторых, технологический распорядок 2014-го года требует интереса сейчас. Все, кто наблюдал за первенством 2009-го года, припоминают, сколь значительно солидные перемены требований оказывают влияние на расстановку сил: одним командам это дает шанс, иные многим рискуют. Но то, что происходило в 2009-м, блекнет на фоне новаторского распорядка 2014-го года.
Нам предстоит решить, как вернее разделить источники: нужно ли как и прежде старательно заниматься обновлением Е20, пытаясь выдавить из автомашины минимум, либо было бы умнее целиком перейти на автомашину для следующего года, так как она будет заключительной, сделанной в рамках работающих технологических условий?
Либо, вполне может быть, вообще нужно уделять больше интереса многообещающим исследованиям, на базе которых будут формироваться автомашины Формулы 1 нового поколения, соответствующие условия распорядка 2014-го года?
Нам предстоит принимать обдуманные и обдуманные решения, однако это крайне интересные цели. К концу сезона-2014 мы возьмем в толк, в какой мере наш выбор был верным.