МЕДИЦИНА

В российских поездах будет интернет и телевидение

Укрзализныця Операторы способны предложить в поездах скоростной интернет и телевидение

«Укрзализныця»? размышляет над тем, чтобы применять для включения поездов к сети-интернет: спутник либо стереотип 4-го поколения связи — WiMax. Представители операторов рассказывают о том, что лучше применять первый вариант. Так как такие испытательные планы были. А WiMax-сети на Украине не развиты.

Не прошло и месяца, как позиция гендиректора «Укрзализныци» Владимира Козака сравнительно включения вагонов ко мировой сети сети-интернет поменялась. «Мы оцениваем на данный момент 2 вида подачи интернет-сигнала и телефонии на наши поезда: это технология WiMAX и через лепестковые тарелки — через спутник», — заявил он на встрече с корреспондентами. Козак обещал, что о избранном ими точном решении он сумеет поведать к концу лета.?

Стоит отметить, что немного не менее месяца назад «Укрзализныця»? делала утверждение касательно того, что планирует завлечь одного из мобильных операторов в собственный интернет-проект. Впрочем, тогда говорилось о технологии 3G. 4-м мобильным операторам — «Киевстару», «МТС Украина», «Астелит» и Utel («Укртелеком») даже были посланы ориентировочные предложения. ?Прежде всего к началу Euro 2012 ожидалось снабдить сетью интернет поезда, которые ездят по назначениям Львов–Здолбунов–Шепетовка–Козятин–Киев–Полтава–Харьков и Полтава–Лозовая–Донецк .

Но лицензией на зависимость 3G, из упомянутых 4-х операторов обладает лишь Utel. Как следствие посоветовать железнодорожникам собственное решение могла лишь данная организация. Однако сеть у нее имеется пока в городах. Вдоль трасс делать покрытие «Укртелекому» было бы едва ли прибыльно. Так как радиочастоты, на которых он действует (2 ГГц), нужны преимущественно для городской связи. А вне мегаполисов работа сети была бы не выгодна, в связи с тем что спектр частот требует установки вышек с базовыми установками намного намного чаще, чем в не менее невысоких частотах.

Потому «Укрзализныця», вероятно, приняла решение подыскать другое беспроводное решение. надо сказать. что с мобильным WiMax?, который бы разрешил ставить объединение с поездом в перемещении, у нас еще хуже, чем с 3G. Операторы. работающие в данном стереотипе — Freshtel, Intellecom — только не так давно открыли наземные сети в Киеве и пригородах, и обслуживают пока лишь считанные тыс абонентов. С последующей экспансией они не торопятся. Потому едва ли данный вариант подойдет железнодорожниками, в случае если они планируют поспеть к футбольному первенству в 2012 году.

Что же касается спутниковой связи, то снабдить услугами на ее базе поезда можно в считанные месяцы. Лишь бы только денежные средства у железнодорожников отыскались.

Гендиректор «Датагруп» Александр Данченко полагает, что, применяя спутник, можно предлагать улучшенную услугу, чем при использовании 3G. «Спутниковый интернет в поездах — это во всем мире обычное решение в 90% вариантах. Все так делают», — говорит Данченко. Консультант представляет, что стоимость включения может срабатывать в стоимость билета. И для клиента, согласно его заявлению, это далеко не должно стоить очень дорого. Пассажирам в не удовлетворенно в вагоне сигнал можно распространять по обычной всем технологии Wifi. Ее сохраняют большинство компьютеров и очень многие телефоны. Согласно заявлению Данченко, помимо сети-интернет, также имеется технологическая вероятность давать в поезд телевидение по спутнику.

Генеральный директор «Датагруп» ждет тендера, который выполнит «Укрзализныця», чтобы участвовать в нем. Он сообщает, что такие планы они осуществляли. «Мы испытывали эти решения и на поездах, и на воздушных суднах, и на плавательных лайнерах, на яхтах», — говорит он. Тем не менее, его коллеги по рынку предостерегают, что в тендер может выиграть засланная посредническая организация, которая затем будет заключать контракты прямо с операторами.

О том, что вполне возможно осуществить интернет в поездах через спутник в комплексе с W-Fi, говорит и управляющий программ? организации IMC Александр Федиенко. Однако он предостерегает, что железнодорожникам также решение залетит в копейку. «Мы делали не так давно пробный проект. Самой дорогой оказалась оригинальная спутниковая тарелка, которая ставится на составе. Она стоила около $10-15 млн. Все спутниковое оснащение для поезда будет стоить приблизительно $30 млн. А затем надо еще сделать покрытие внутри вагонов», — сообщает Федиенко. Он подчеркивает, что скорость передачи данных для пассажиров была не повышенной. «Однако YouTube люди наблюдали. Впрочем, не в хорошем качестве», — подчеркивает консультант. Тем не менее, согласно его заявлению, для стандартного серфинга данного было достаточно.

Расспрошенные профессионалы полагают, что спутник считается в настоящее время практически одним подходящим решением для компании связи в вагонах. Впрочем согласно их заявлению, с годами, когда на Украине будут широкие скоростные мобильные сети 4-го поколения (3G,4G), выгоднее и более удобно будет применять как раз их. Однако этот период наступит еще не вскоре. В точности не к ЕВРО-2012

Румменигге: Клозе не договорился на критерии «Баварии»

Румменигге В середине июля наступающий сборной Германии Мирослав Клозе оставит «Баварию», в связи с тем что граням не удалось условиться об критериях нового договора, рассказывает сайт УЕФА.

В середине июля наступающий сборной Германии Мирослав Клозе оставит «Баварию», в связи с тем что граням не удалось условиться об критериях нового договора, рассказывает сайт УЕФА. «Пока, наши переговоры с Клозе не привели к хорошему результату. Мы планировали продлить с ним договор, однако он не договорился на наши критерии», — заявил глава руководства «Баварии» Карл-Хайнц Румменигге. Клозе перешёл в мюнхенскую команду в 2007 году из «Вердера». В прошлом году первенства Германии он участвовал в 20 матчах (9 преимущественно составе) и загнал 1 гол.

Crosshair V Формула: системная оплата на AMD 990FX для игр

ASUS Crosshair V Формула Организация ASUS в масштабах демонстрации Computex 2011 продемонстрировала оперативную память ASUS Crosshair V Формула на основе чипа AMD 990FX.

Организация ASUS в масштабах демонстрации Computex 2011 продемонстрировала оперативную память ASUS Crosshair V Формула на основе чипа AMD 990FX. Это первый продукт распространенной игровой серии ASUS ROG для микропроцессоров AMD AM3+. 

Crosshair V Формула: системная оплата на AMD 990FX для игр

ASUS ROG Crosshair V Формула
В новинке выполнена технология UEFI BIOS. Кроме нормальных для серии ROG разгонных функций в данной плате присутствует встроенное аудиоядро SupremeFX X-Fi 2 и сетевой контроллер Intel с технологией приоретизации трафика GameFirst, которая гарантирует уютную сетевую игру без «лагов» при одновременном применении Интернет-соединения иными дополнениями.

Также, ASUS Crosshair V Формула будет предлагаться с специальной комбо-платой ThunderBolt, которая представляет из себя соединение голосовой карты на основе аудио-процессора XONAR и сетевого контроллера Bigfoot Networks Killer E2100, улучшенного под игровые дополнения.

Напоминаем, что новая платформа AMD гарантирует помощь конфигураций из нескольких графических адаптеров как по технологии nvidiа SLI, так и AMD CrossFireX.

Как рассказывает изготовитель, поставки ASUS Crosshair V Формула стартовали, а набор ASUS Crosshair V Формула/ThunderBolt будет в середине августа.

Раньше проверка THG.ru заметила, что с выводом на рынок чипа AMD 990FX, многофункционально схожего AMD 890FX, организация AMD положила базу для сокета AM3+ с микропроцессором Zambezi на основе Bulldozer — одного из наиболее заслуженных решений на рынке ЦПУ. А основная весть в выходе AMD 990FX заключается в том, что поставщики исходных плат вновь лицензируют SLI от nvidiа. Конечно же, проверка THG.ru приняла решение сопоставить мощность системы с аналогами от Intel. После ряда испытаний, эксперты тестовой корпорации THG.ru пришли к мнению, что, в случае если ваш приоритет — предельная мощность в конфигурациях с некоторыми картами, то вам, вероятнее всего, нужно дожидаться исхода того самого Zambezi. Отчего? Ответ на данный вопрос, и итоги относительных испытаний для конфигураций с некоторыми картами памяти — в публикации «Чип 990FX: AMD и SLI вновь возвращаются».

HRT F1 в Канаде установит свежую систему выхлопа

HRT F1 Управляющий «Хиспании» Колин Коллес комментировал будущий Гран-при Канады, который пройдёт с 10 по 12 июля в Монреале.»Гран-при Канады – моя излюбленная автогонка.

Управляющий «Хиспании» Колин Коллес комментировал будущий Гран-при Канады, который пройдёт с 10 по 12 июля в Монреале. «Гран-при Канады – моя излюбленная автогонка. Автотрасса и место её размещения просто великолепны, в особенности заключительный поворот, являющийся истинным тестированием. Для нас это должен быть не менее успешный выходной, это шанс обосновать нашу надёжность и показать усовершенствование. Как и в большинстве автогонок в 2016 году, я убежден, что мы увидим большое количество обгонов. Бригада состоялась большой пускай после начала первенства, однако нам нужно делать не менее существенные шаги вперёд. Чтобы достичь усовершенствования, мы посетим Канаду с динамическими новинками, которые подходят данным автотрассы, и со свежей системой выхлопа», — цитирует Коллеса пресс-релиз команды.

Гражданин Литвы определил рекорд по поеданию мороженого

мороженное Гражданин Вильнюса Миндаугас Пуоджюс определил рекорд скорости поедания мороженого.

21-летний эстонец смог скушать 350 граммов угощения за 29 сек. Завоевание было установлено в процессе торжества Дня мороженого в торгово-развлекательном центре литовской столицы.

Согласно заявлению агента центра, рекорд Пуоджюса был установлен на фото- и видеотехнику. В обозримые дни учредители торжества направят элементы в посольство Книжки рекордов Гиннесса, чтобы завоевание юного литовца было оформлено официально.

Прошлый рекорд скорости поедания мороженого был установлен в 2006 году в Соединенных Штатах. Там житель управился 342-граммовой дозой десерта за 30 сек.

Всего в состязании по скоростному поеданию мороженого в Вильнюсе участвовали двадцать человек. Кроме выполнения чемпионата в масштабах торжества также состоялась демонстрация наибольшего мороженое, сделанного в Европе — аудитории показали 60-килограммовую порцию молочного мороженого.

Motorola обвиняет ужасные дополнения в возврате Android-фонов

Motorola 70% всех отданных телефонных аппаратов сопряжены с тем, что у мобильного телефона оперативно присаживается аккумулятор из-за серьезного применения некоторых дополнений.

Большинство людей отдают телефонные аппараты Motorola в супермаркет потому, что перепутывают слабо работающие дополнения с невысоким качеством самого мобильного телефона, полагает глава организации Санджей Джа. Он заявил про это в пятницу на пресс-конференции Merril Lynch.

70% всех отданных телефонных аппаратов сопряжены с тем, что у мобильного телефона оперативно присаживается аккумулятор из-за серьезного применения некоторых дополнений, рассказывает Electronista.

«В Google не уделяют огромного интереса отслеживанию подобных проблематичных дополнений, потому Motorola нужно заниматься этим без помощи других. Мы начинаем осознавать влияние, которое это производит», — заявил Джа.

Не так давно эксперты Motorola начали применять для наблюдения энергопотребления Blur и Motoblur — фирменные интерфейсные слои для Андроид. Они выслеживают, какие дополнения запущены на телефоне, и посылают в организацию информацию о том, какие из них употребляют очень много энергии. В дальнейшем эти внешние виды будут предостерегать клиента о чересчур «обжорливых» дополнениях.

Данная неприятность объясняет многозначность политики Google по модерации дополнений в Андроид Маркет. Google всегда выделяет, что в отличии от Эпл не запрещает никакие дополнения кроме нарушающих законопроект. Но обратной стороной данного было то, что очень многие дополнения заметно усугубляют мощность механизмов просто в силу невысокого качества подготовки.

Ellipse Эко: ИБП с экономией энергии до 25%

Eaton Ellipse Эко,ИБП Ellipse Эко представлен на рынке России.

Компания Eaton продемонстрировала на рынке России свежую версию ИБП Eaton Ellipse Эко. Благодаря интегрированной функции EcoControl обновленный ИБП Ellipse гарантирует 25% экономию энергии по сравнению с продуктами предыдущего поколения. Аналогичная бережливость получается из-за автоматического отключения удаленного оснащения при выключении ведущего устройства.

Малогабаритный ИБП Ellipse Эко гарантирует защиту питания для разного производственного и платного электронного оснащения, включая ПК, действующие установки, телефонную аппаратуру и прибыльные терминалы. Он имеет топологию off-line и сохраняет офисное оснащение от главных неприятностей в электроснабжении, таких как оскудение, крах и всплеск усилия. Ellipse Эко поставляется в 5-и версиях производительности – от 500 до 1600 ВА.

Ellipse Эко: ИБП с экономией энергии до 25%

Модификации на 500, 650 и 800 ВА оснащены 4-мя розетками, 3 из которых с охраной от скачков усилия и запасным питанием от аккумуляторов, а одна – лишь с охраной от скачков усилия. Устройства производительностью 1200 и 1600 ВА оснащены 4-мя розетками с охраной от скачков усилия и запасным питанием от аккумуляторов, еще 4-мя – лишь с охраной от скачков усилия. ИБП производятся с розетками стереотипов French (FR), Schuko (DIN) либо IEC.

Ellipse Эко: ИБП с экономией энергии до 25%

«Миллиарды ИБП Ellipse, реализованных за не менее чем двадцать лет в Европе, на Востоке и в Африке, сделали данный ИБП одним из основных и наиболее реализуемых товаров на рынке источников верного питания», — заметил Сергей Амелькин, консультант по продукции назначения Power Quality компании Eaton в РФ.

Функция EcoControl, реализованная в ИБП с внешним видом USB, активизируется и настраивается при помощи свободного ПО для администрирования электропитанием.

«От ИБП пользователям необходимы 2 вещи: дополнительное питание от аккумуляторов и оборона перегрузки от нарушений в интернете. Кроме дополнительного питания от аккумуляторов Ellipse Эко гарантирует высокоэффективную защиту от скачков усилия, вызванных естественными действами либо фабричным оснащением, – добавил Сергей Амелькин. — Также, Ellipse Эко – это высоконадежный ИБП, что доказывает его соответствие интернациональному стереотипу IEC 61643-1, регламентирующему безопасность и показатели механизмов обороны от скачков усилия».

Свежее устройство совместимо с популярными ОС, включая Виндоус, Linux и Mac OS X.

Eaton Ellipse Эко выйдет на рынок в нынешнем месяце вместо Ellipse ASR.

Новая песня Канье Уэста “Mama’с Boyfriend” утекла в интернет

Канье Уэст Слышим композицию, которая не попала в последнюю версию пластинки “My Beautiful Dark Twisted Fantasy”.

Прошлым летом Канье Уэст сообщил для выслушивания песню “Mama’с Boyfriend”, однако общая модификация стала дешевой лишь в настоящее время.

Композиция рассказывают нам историю о ревности малыша к матери, у которой был замечен свежий юноша. После собственного взросления, он осознает, что его текущее действие напоминает о прежних операциях бойфренда мамы.

Один из продюсеров песни рассказывает, что “Mama’с Boyfriend” зайдет в издание “”, однако сам Уэст информацию еще опроверг.

Mama’с Boyfriend by icclim

Мини выпустит свежую модель

Мини Мини пустил изготовление новой модификации — Мини Купе.

Авто вы можете заказать в комплекте с бензинными и дизельными силовыми агрегатами производительностью 122 л.с. (Мини Купер Купе), 143 л.с. (Мини Купер SD Купе), 184 л.с. (Мини Купер С Купе) и 211 л.с. (Мини Johnny Купер Works Купе).

В комплектацию стандарт купе входят: электроусилитель руля, технология спортивного наблюдения дипломной стойкости DSC, производительные тормоза и средства оптимизации торсионной жесткости.

Помимо интегрированного спойлера, размещенного на крыше, присутствует серьезный обратный интерцептор, решающий легкий поток при вождении на скорости от 80 км/ч.

Первый 2-местный авто в сегодняшнем ряду Мини оборудуется 6-ступенчатой механической трансмиссией в стандартной комплектации, и 6-ступенчатым «автоматом» в сборках Мини Купер Купе, Мини Купер С Купе и Мини Купер SD Купе.

Стоимость первого трехобъемного Мини пока не докладывается.

Старые жители страны восходящего солнца планируют сражаться с радиацией

япония Гражданин Японии 72-летний Ясутера Ямада собрал компанию не менее из 270 людей пенсионного возраста, готовых работать на Фукусиме не для денежных средств, а для идеи, что они помогают одолеть самую крупную всемирную ядерную катастрофу за прошедшие 25 лет, рассказывает Reuters.

Ямада верит, что проживет еще несколько успешных лет. «Я загнусь, до того как меня потрясет рак», — говорит Ямада,

Ямада, прошедший 28 лет в организации Sumitomo Metal Industries, говорит, что работа на Фукусиме чересчур трудная и значительная, чтобы оставить ее исполнение только компании-оператору Tokyo Electric Power.

Он желает, чтобы японское правительство запустило на АЭС его команду старых добровольцев, заключающуюся из штатских инженеров и строителей, готовых работать за мысль, вроде Алого Креста.

Власти предварительно без интереса посчитали это предложение. Госи Хосоно, ассистент премьера Наото Кана, прозвал компанию Ямады корпусом самоубийц, подчеркивает агентство.

Однако в середине июня на встрече в кабинете TEPCO Хосоно стал менее категоричен, принимая во внимание развивающиеся опаски о состояние здоровья юных рабочих, занятых на Фукусиме. В прошлые выходные трое рабочих приобрели на установки солнечный удар, а доза облучения по меньшей мере двоих существенно превзошла поставленную силами норму, что угрожает им раком и прочими заболеваниями.

«Неприятность в том, что первая волна рабочих тянулась за денежными средствами. Они не спорили — и не могли — критерии работы», — подчеркивает Ямада, управляющий собственным планом из очень маленького кабинета, размещенного неподалеку от штаб-квартиры TEPCO.

«Так как мы не дожидаемся возмездия, у нас есть возможность рассуждать на равных», — подчеркивает он, прибавляя, что они вызовут от оператора придерживаться высочайших стереотипов безопасности.

Tokyo Electric рассчитывает навек прикрыть 3 реактора, на которых случилось выборочное распаивание топливных стержней, к январю 2012 года. После данного, по словам специалистов, потребуется двадцать или более лет для того, чтобы прибрать металл и металл и сделать установку безопасной.

Кацухико Исида, 63-летний застройщик из префектуры Сига, вписался в команду Ямады. В юности он помогал создавать внутреннюю оболочку первого реактора Фукусимы и в настоящее время говорит, что его побеждают «сложные ощущения», когда он глядит, как ее убило взрывом водорода после землетрясения и цунами 11 мая.

«Я заявил жене, что хочу отправиться туда, — говорит он. — Она заявила, чтобы я делал то, что должен».

Во вторник Ямада столкнулся с министром торговли Банри Каэдой, чье ведомство контролирует агентство по ядерной безопасности Японии. Согласно его заявлению, их мысль обнаружила осознание у министра. «Исходя из обстановки, бывает потребность в самоубийцах. Однако это последнее средство, — заявил Ямада. — Я сам готов пойти на это по доброй воле, однако любой должен решить за себя сам».